Маяк Приморья

Один из старейших маяков Дальнего Востока. Его главное предназначение, которое сохранилось по сей день, заключается в том, чтобы обеспечить безопасность судоходства через пролив Босфор Восточный. Дело в том, что расстояние между мысом безымянным на острове Русском и кошкой (так в навигации обозначается песчаная мель) всего 650 метров, поэтому заплыв судна в зону маяка очень опасен.

Мыс Токаревского впервые был описан и нанесён на карту в 1862 году. Тогда же мыс получил своё название по фамилии капитана корпуса флотских штурманов Михаила Яковлевича Токаревского. Кошка получила название по названию мыса не позднее 1912 года.

При подъёме уровня воды кошка заливается. Несколько раз производились безуспешные попытки увеличить высоту кошки над уровнем моря путём отсыпки подобия дамбы, но при отсутствии должного берегоукрепления море возвращало кошку в первозданный вид.

Первая попытка ограждения кошки Токаревского в связи со значительным ростом интенсивности мореплавания и усилением значения порта Владивосток была произведена зимой 1883 – 1884 годов. Были забиты деревянные сваи на акватории вблизи от оконечности косы на глубине 3,70 м. Они были окрашены в чёрный цвет и имели белую поперечную полосу. По верху них была сделана площадка – галерея с перилами. На площадке был установлен отражательный фонарь с двумя масляными лампами и двумя рефлекторами.

Но весенними подвижками льда через год, в 1885 году сваи были срезаны и освещение было прекращено. Оказалось, что сваи были изъедены морским древоточцем и в течении года потеряли прочность.

В 1910 году было начато строительство маяка на оконечности кошки.
В 1911 году построили каменную башню высотой 8,23 м от планировочной поверхности, подготовленную для установки фонарного сооружения. Она не была оштукатурена. Главное гидрографическое управление ещё только выбрало светооптический аппарат и заказало его фирме «Barbier Cº Fenestre Construrs» Париж.

В 1913 году фонарное сооружение и аппарат были получены, установлены и маяк открыл действие. В этом виде маяк работает до сих пор.

Толщина каменных стен башни от 70 см внизу до 60 см наверху. Островок с башней был укреплён от воздействия льда и волн.

На стене башни маяка на кронштейне был повешен колокол для предупреждения мореплавателей о навигационной опасности в условиях плохой видимости из-за тумана или снегопада двухударным звоном с интервалом менее 3 минут. Колокол имел вес 50 кг. Как звукосигнальное средство был упразднён в 1959 году после установки на маяке наутофона, но оставлен на маяке в качестве исторической реликвии. Колокол был снят в 1998 году при демонтаже наутофона из-за его упразднения.

В низменной части мыса Токаревского у основания косы устроен маячный городок, в котором были построены два 1-квартирных рубленных жилых дома для смотрителя и служителей маяка, общей площадью 127кв.м, каменный склад керосина в таре, деревянные баня, сарай, колодец и уборная. Для прохода к маяку был устроен деревянный пешеходный мостик.

1930 году маяк был переведён на ацетиленовое освещение. В светооптическом аппарате вместо керосиновой лампы были установлены три 20-литровые ацетиленовые горелки.

В 1948 году был построен новый пешеходный мостик по косе к маяку на стальных сваях, со стальными прогонами, деревянным настилом и перилами шириной 1,10 м и длиной 630 м. 15 декабря 1968 года штормом был разрушен участок мостика длиной 150 м. К 1980 году мостик был разрушен полностью. Его остатки мы до сих пор можем видеть в виде ржавых труб, торчащих из воды вдоль песчаной насыпи.

В 1957 – 1958 годах была произведена реконструкция маяка. Маяк был переведён с ацетиленового на электрическое освещение и был установлен наутофон. От здания до маяка по мосткам и косе были проложены кабели электропитания маяка и наутофона. Из-за того, что кабели были проложены открыто по мосткам и по косе, они неоднократно повреждались автомобилями, которые грузили и выгружали на косе с плавсредств. Дублёром наутофона на случай его неисправности был объявлен колокол, который вскоре был упразднён 6 июля 1959 года. Наутофон был упразднен через 40 лет в 1998 году. Сейчас кабели выведены из эксплуатации и электропитание маяка осуществляется от батарей.

Это место считается самой крайней точкой материка, от которой начинается Тихий океан. Туристам советуют приезжать рано утром, чтобы встретить красивейший рассвет. С косы открывается великолепный вид на бескрайние морские просторы, величественный остров Русский и планку ведущего к нему моста через Босфорский пролив.

Мыс Басаргина описан и нанесён на карту в 1862 году участниками экспедиции на корвете «Новик» под командованием подполковника Василия Матвеевича Бабкина (1813 – 1876), впоследствии генерал-лейтенант, и назван именем офицера корвета лейтенанта Владимира Григорьевича Басаргина (1838 – 1893).

Впервые сообщение об учреждении на мысе Басаргина средства навигации – туманного сигнала – колокола было опубликовано в 1921 году, в период интервенции в ходе Гражданской войны. Географические координаты колокола, соответствуют нынешним координатам маяка.

В 1935 году рядом с колоколом на высоте 18 метров над уровнем моря был установлен огонь – светооптический аппарат на белом деревянном столбе высотой 5,8 метра.

В 1937 году на месте столба была установлена красная ажурная железная ферма высотой 7,2 метра с белым проблесковым огнём.

В связи с возрастающими потребностями мореплавания в 1955 - 1956 годах была построена каменная 8-гранная призматическая башня высотой 8 метров. Она была принята в эксплуатацию 1 июня 1956 года. Для удобства обслуживания маяка над перешейком построили подвесной мост длиной 75 метров.

Для размещения персонала маяка в 1954 году было обустроено деревянное здание постройки 1909 года общей площадью 96 кв. метров, которое в 1955 году было капитально отремонтировано и превращено в 2-квартирный жилой дом с 5 жилыми комнатами. В 1986 году здание было списано с учёта из-за ветхости.

19 ноября 1958 при маяке был введён в действие современный туманный аппарат – наутофон.
Колокол был объявлен резервным средством на случай неисправности наутофона, но менее чем через год был упразднён.
А в 1998 году после выработки технического ресурса был упразднён и наутофон.

В 1988 году стоявший на маяке светооптический аппарат выпуска послевоенных лет был заменён на современный автоматический аппарат АСА-500м, приспособленный для установки на открытых атмосферным воздействиям площадках.

Территория полуострова по сей день является секретным военным объектом, где по некоторым сведениям находится институт гидроакустики.

Маяк Басаргина весьма популярен у жителей города, у него даже есть свой аккаунт: @lighthouse_basargin

Территория полуострова Басаргина является военным объектом и по суше подойти к маяку не получится, но подойти с воды к нему нет совершенно никаких проблем, например на сапах.

Море у мыса часто неспокойное, а погода изменчива, поэтому мы рекомендуем ходить туда только в составе группы и с опытным инструктором.

Компаний, которые водят подобные экскурсии очень много: хорошие и плохие, с различным оборудованием, обязательные и не очень, найти их всех можно на Farpost.

Если же вы спросите нашу рекомендацию, то из многих мы выбрали SUP VL.
С их опытными инструкторами и советуем совершать походы к маяку Басаргина.

Ребята выходят в море даже зимой (да да, это те самые люди, которые каждый год угоняют льдины из залива)!

Остров Шкота — часть архипелага Императрицы Евгении в заливе Петра Великого в Японском море. Он расположен всего в полукилометре к югу от острова Русского, при этом административно все еще относится к Владивостоку, хотя от центра города располагается в 20 км. Его площадь около 2,6 кв. км, максимальная высота над уровнем моря — 146,6 метров.

Соединяет остров Русский и Шкота коса, длинной около 370 метров, но большая ее часть под водой.

Раньше остров Шкота являлся важным стратегическим объектом, прикрывающим подход к Владивостоку. Гуляя по острову можно рассмотреть руины старых казарм. Везде в глаза бросаются давно заросшие окопы, остатки военных инфраструктуры. Есть здесь и старый полуразрушенный маяк, скрывающийся на юго-западной части острова.

Оригинал текста

Мыс Тобизина — скалистый и обрывистый, является восточным входным мысом бухты Новый Джигит. Назван мыс в честь Ивана Романовича Тобизина (1808—1878), вице-адмирала и командира Ревельского порта (Ревель — старое название Таллина, столицы Эстонии).

Низким перешейком, загроможденным скалами, мыс Тобизина соединяется с полуостровом, ограничивающим бухту Новый Джигит с востока. От мыса отходит низкая каменистая кошка. К востоку от мыса Тобизина в обрывах берега образовалась пещера, вход в которую издалека имеет вид приметного темного пятна.

На мысе имеется старый маяк (светящийся навигационный знак), расположенный на слоистых камнях у края мыса. Он давно не является рабочим, но мы не могли обойти столь красивое и популярное место стороной, поэтому данная локация и маяк в нашем списке.

4 сентября 2020 года, во время шторма, вызванного тайфуном "Майсак" светящийся знак на мысе Тобизина был смыт.

Маяк Сысоева расположен на территории города Фокина Приморского края. Ближайшая железнодорожная станция Дунай находится в расстоянии 8 км от маяка.

Мыс был описан и нанесён на карту в 1862 году экспедицией на шхуне «Восток» под командованием подполковника корпуса флотских штурманов Василия Матвеевича Бабкина (1813 – 1876). Тогда же мыс был назван по фамилии участника экспедиции кондуктора корпуса флотских штурманов Ивана Сысоева (1841 – 1865).

В 1932 году на мысе Сысоева был установлен несветящий навигационный знак в виде 3-гранной белой деревянной пирамиды высотой 4,60 м. В следующем, 1933 году знак был освещён – на нём был установлен белый проблесков автоматический огонь.

В 1936 году было объявлено об установке рядом с маяком колокола, предназначенного для оповещения мореплавателей во время тумана
В 1972 году после установки наутофона колокол как средство туманной сигнализации был упразднён, но оставлен на маяке как памятник истории маячного дела.
В 1992 году колокол был передан Тобольской епархии.

В 1938 году была построена новая башня маяка и был обустроен маячный городок
В качестве башни маяка было установлено цилиндрическое сборное чугунное фонарное сооружение малого маячного, или шхерного, огня отечественного производства высотой 3,55 м и диаметром 2,04 м. Для личного состава маяка был построен 3-квартирный жилой до. Отопление – печное, освещение – керосиновое, воду брали из колодца, уборная была на территории маячного городка.


В 1960 году были завершены работы по реконструкции маяка Сысоева. Маяк был электрифицирован и при нём был установлен радиомаяк. Был построен новый жилой дом.
Для электрификации маяка была установлена ветроэлектростанция мощностью 1 квт на башне высотой 10,00 м.

В 1963 году была механизирована и автоматизирована работа колокола

В 1970 году ветроэлектростанция вышла из строя и по своей мощности не удовлетворяла действовавших и перспективных потребителей электроэнергии. Потребовалась новая реконструкция маяка, которая была осуществлена в 1971 и 1972 годах
8 декабря 1972 года было объявлено об упразднении старой башни маяка и установке маячного огня на новой башне, расположенной в 10 м к северо-западу от старой башни.
Старая башня маяка была установлена в качестве фонарного сооружения на новом маяке Неприступный в заливе Находка.
Маячное техническое здание общей площадью 107 кв.м. предназначено для размещения аппаратуры светового маяка и наутофона. В здании размещаются также радиостанция, дизельная электростанция, а также котельная с двумя водогрейными отопительными котлами для самого здания и 1-квартирного жилого дома. Здание кирпичное, с совмещённой кровлей.

Маяк Гамова - самый южный маяк России.

Расположен он на побережье Хасанского района Приморского края. До ближайшего порта Витязь расстояние 12 км, до ближайшей железнодорожной станции Сухановка 35 км.

Мыс Гамова был открыт, описан и нанесён на карту в 1854 году офицерами фрегата «Паллада», следовавшего с вице-адмиралом Ефимием Васильевичем Путятиным (1803 – 1883) от берегов Японии и Китая к устью Амура, и назван по фамилии одного из младших офицеров фрегата гардемарина Дмитрия Ивановича Гамова (1834 – 1903).

В связи с основанием в 1860 году Владивостока и получения им в 1862 году статуса порта уже в 1863 году для обеспечения судоходства было признано необходимым строительство пяти маяков, в том числе «на мысе Гамова для входа в залив Посьет».

Но строительство маяка началось только в 1903 году. Но ни в 1904, ни в 1905 годах работы по постройке маяка из-за войны с Японией не были закончены.
Маяк Гамова открыл освещение только в 1906 году.

В 1912 году маяк получил телеграфное сообщение с Владивостоком по подводному кабелю. Позднее, в 1913 году на маяке была установлена сигнальная мачта с реем для переговоров с проходящими судами с помощью сигнальных флагов Международного свода сигналов.

В 1915 году при маяке для подачи туманных сигналов была установлена пушка, которая действовала до 1939 года. Для хранения боезапаса был построен заглубленный каменный пороховой погреб площадью 12 кв. метров. Упразднена после ввода в действие радиомаяка в конце 1937 года.

Кирпичный одноэтажный жилой дом, в который встроена башня маяка, имеет общую площадь 262 кв. метра, в том числе 172 кв. метра жилой площади. В доме 2 квартиры, состоящие из 11 жилых комнат и 2 кухонь. Санузлов в доме до сих пор нет.

Так же на территории была установленна каменная баня, каменный ледник–овощехранилище (так как продовольствие завозили на маяк 2-3 раза в год, а разведение огородов из-за морских туманов не представлялось возможным), и бетонный резервуар на 50 куб. метров для хранения воды, которую собирали во время дождей с крыш. Этот способ водоснабжения маяков довольно широко использовался в местностях, где отсутствовали естественные источники воды не только на Дальнем Востоке, но и на Чёрном, Азовском и Балтийском морях.

Маяк Гамова успешно пережил гражданскую войну и интервенцию и в 1938 году было объявлено об установке радиомаяка на мысе Гамова вблизи светового маяка.

В 1949 году освещение маяка было переведено с керосинового на электрическое.

В связи с непригодностью здания радиомаяка для дальнейшей эксплуатации 20 декабря 1956 года было принято в эксплуатацию кирпичное маячно-техническое здание радиомаяка площадью 195 кв. метров. В этом здании к 10 января 1957 года был установлен и сам радиомаяк. Для подвески Т-образной антенны радиомаяка были установлены две стальные мачты высотой по 30 метров. Старое деревянное здание радиомаяка было снесено.

В 1978 - 1982 годах была произведена реконструкция маяка. На маяк была проложена дорога длиной 3,0 км, подводный электрокабель длиной 10 000 метров и воздушная ЛЭП на деревянных опорах длиной 1,8 км

В июле 1988 года была произведена последняя заменена аппаратуры радиомаяка.

Мыс на оконечности косы был назван в 1891 году в честь вице-адмирала Павла Николаевича Назимова (1829 – 1902), в то время командующего эскадрой на Тихом океане, за его заслуги в освоении залива Посьета. В 1860 года лейтенант П.Н.Назимов с командой матросов с клипера «Джигит» и транспорта «Японец» основал в бухте Постовая пост Посьет с целью добычи угля для кораблей эскадры и недопущения захвата пустующих земель между Кореей и Россией «третьими странами».

Коса, на которой установлен маяк Назимова, ранее носила корейское название «коса Чухардо». В 1972 году решением Приморского крайисполкома она получила название «коса Назимова».

Коса Назимова – песчаная, имеющая длину 2,5 мили – 4,6 км и ширину от 150 до 200 м.

Маяк установлен на скалистой обрывистой возвышенности мыса Назимова на высоте 14,80 м над уровнем моря и на расстоянии 15 м от береговой черты. Высота маяка 5,40 м.

Ближайший порт и населённый пункт - порт и посёлок городского типа Посьет в расстоянии 1 миля – 1,9 км от маяка по морю. Добираться до него персонал маяка может быстрее всего на шлюпке, которая есть в штате маяка, но только во время отсутствия льда. Дорога по суше вокруг бухты Экспедиции очень долгая, хотя летом по ней приезжают на косу Назимова на отдых многочисленные жители Владивостока.

Порт Посьет - самый южный порт России находится в ведении ПАО «Мечел». Через этот порт экспортируется уголь. В 2015 году было вывезено 5,1 млн. тонн угля.

Маяк Назимова был освещён, как тогда было принято называть начало действия маяка, в 1898 году. Он представляет собой фонарное сооружение со светооптическим аппаратом и с высоким – высотой 3,0 м – цоколем.

Для маяка Назимова во Франции был заказан светооптический аппарат V разряда с керосиновой маячной лампой.
Штормовое остекление маяка состоит из восьми прямоугольных стёкол, выгнутых по радиусу 850 мм

До русско – японской войны маяк не светил в период с конца декабря по начала марта, когда на море стоял лёд.
В период русско – японской войны маяк не действовал с 1 (14) января 1904 года по 19 октября (1 ноября) 1905 года включительно. По окончании войны маяк стал светить в течении всего года без перерыва.

В 30-е годы XX века маяк был переведён на керосино – калильное освещение.

Для создания необходимых условий труда и быта служителям маяка одновременно с маяком были построены жилой дом, продовольственный склад, сарай, колодец и уборная. Бани не было.
Жилой дом был рубленный из бруса, общей площадью 50 кв.м. В доме две жилые комнаты и кухня, две отопительные печи и одна кухонная плита. Освещение было керосиновое. Дом стоит до сих пор.

В 1933 году на маяке для туманной сигнализации был установлен колокол из числа снятых с закрытых церквей.
В 1963 году рационализаторы установили на колокол электромеханический привод, который заменил звонаря. Привод был запитан от аккумуляторных батарей ветроэлектрогенератора, обеспечивавшего маяк.
В 1975 году в связи с вводом в действие звукосигнальной динамической установки колокол был переведён в резерв. Указанная установка и колокол были упразднены в 1997 году. Колокол проработал на маяке 64 года.

8 июля 1956 года, в порядке подготовки к установке ветроэлектрического генератора при маяке было построено здание аккумуляторной, а также коровник. Был отремонтирован жилой дом.
В 1960 году был установлен ветроэлектрический генератор. Он имел винт диаметром 5 м и при 250 оборотах в минуту имел мощность 1,5 квт.

В связи с переводом маяка на электрическое освещение значительно увеличилась дальность видимости белого огня

В 1975 году было объявлено о вводе в действие звукосигнальной динамической установки туманной сигнализации с динамическим громкоговорителем.

В сентябре 1977 года взамен выработавшего ресурс был установлен новый ветроэлектрогенератор. Еще раз его поменяли и в 1989 году.

Маяк характерен тяжёлыми условиями труда и быта маячников, хотя летом коса Назимова на короткий период обживается отдыхающими жителями Владивостока. Во время войны была попытка устройства огорода около скалы у южного берега косы. Участок огородили со стороны моря каменной стенкой. Но это начинание не имело продолжения. Вести подсобное хозяйство на песчаной косе продуваемой всеми ветрами при отсутствии плодородной земли не удаётся.

Маяк расположен на территории Партизанского района Приморского края. Ближайший населённый пункт - посёлок Береговой в расстоянии 8 км от маяка. Город, порт и железнодорожная станция Находка находятся в расстоянии 27 км от маяка.

Залив, носящий ныне название Находка, в первой половине XIX века носил английское название «Хорнет-бей». Во время перехода в июне 1859 года русской дипломатической миссии во главе с генерал-губернатором Восточной Сибири генерал-адъютантом графом Николаем Николаевичем Муравьёвым-Амурским (1809-1881) в Китай корвет «Америка», доставлявший миссию, зашёл в залив. Было произведено обследование залива, в ходе которого была открыта бухта. Губернатор 18 июня (1 июля) 1859 года дал названия заливу - «Америка» в честь корвета, а бухте – «Находка». Залив и бухта под этими названиями были нанесены на карту.
Постановлением Совета Министров РСФСР от 29 декабря 1972 года залив Америка был переименован в залив Находка.

Строительство маяка было начато в 1970 году, когда был заложен фундамент маячно-технического здания.
Маяк Неприступный строили из расчёта, что он будет действовать с постоянным дежурным персоналом, который будет жить вне территории маяка. Поэтому жилых и хозяйственно-бытовых построек при маяке нет.

Строительство маяка было в основном закончено в 1972 году. Извещением мореплавателям 2 февраля 1973 года было объявлено об установке «приметной 8-гранной красной кирпичной башни у серого одноэтажного кирпичного здания на мысе Неприступный».

8 декабря 1978 года Извещением мореплавателям было объявлено о включении подсветки башни маяка в ночное время, которая производилась прожектором марки ПЗС-45А и обеспечивала видимость башни на расстоянии 8 миль – 15 км. Сейчас подсветка выключена.

В 2018 году маяку Неприступный исполнилось 45 лет.

Маяк Поворотный сооружён в 1,5 кабельтова (278 метров) к северо-востоку от мыса Поворотный.
Название мыса Поворотный соответствует характеру изменения направления береговой черты у мыса с западного на северо-восточное.

Маяк Поворотный расположен на побережье Партизанского района Приморского края. До ближайшей станции Тихоокеанская Приморской железной дороги 1,5 км, до ближайшего посёлка Козьмино – 6 км.

Необходимость строительства маяка на мысе Поворотный была признана ещё в 1863 году, когда он был включён в число пяти первоочередных, первых на побережье Приморья, маяков. Но реальная подготовка началась только через 20 лет.

В 1883 году была произведена топографическая съёмка и рекогносцировка места строительства маяка.

В 1884 - 1889 годах осуществлялись разработка вариантов проекта маяка с целью удешевления строительства.

Строительство маяка началось летом 1890 года фирмой «Линдгольм и Ко», выигравшей торги.

К осени 1891 года были построены каменная маячная башня высотой 4,5 метра без фонарного сооружения, жилой дом для смотрителя маяка и команды, здание служб и колодцы.
В июне 1892 года на башне были установлены фонарное сооружением и маячный аппарат. Башня была оштукатурена и окрашена в белый цвет, фонарное сооружение – в красный. Высота маяка от основания до верха дефлектора 13,29 м. Огонь маяка белый постоянный.

Начало действия маяка – его регулярного освещения – с 6 июля 1892 года (по старому стилю, или 18 июля по новому стилю).

Светооптический аппарат и соответствующее ему фонарное сооружение были изготовлены фирмой «F Barbier Cie» в Париже (Франция). Они эксплуатируются на маяке до настоящего времени.

В аппарате в качестве источника света первоначально была установлена керосиновая горелка, которая впоследствии была заменена сначала на керосина-калильную, потом на ацетиленовую и в 1951 году на электролампу накаливания.

Паровая сирена в качестве средства туманной сигнализации начала действовать через год после освещения маяка с 29 октября 1893 года.
Для работы сирены суточный расход воды был 500 вёдер (6 150 литров). Для подвоза воды работали 3 человека, 3 быка и использовались 3 телеги с бочками вместимостью 20 вёдер (246 литров) на каждой телеге.
К примеру, с 30 декабря 1893 года по 8 октября 1894 года за время действия сирены было израсходовано 5 834 пуда угля (95,6 тонны), по 24 пуда (393 кг) машинного масла и вазелинового масла.

Персонал маяка состоял из смотрителя маяка, 8 человек вольнонаёмной команды для несения дежурной маячной службы, 3 человек вольнонаёмных служителей для подвозки угля и воды к зданию сирены и 5 человек нижних чинов – машинисты и кочегары при сирене. Всего персонал маяка составлял 17 человек. Позднее смотрителями маяка были лица, не имевшие чина. Весь персонал маяка размещался в каменном жилом доме общей площадью 244 кв. м.
Кладовые и другие вспомогательные помещения были размещены в каменном здании служб общей площадью 128 кв. м. Все здания были оштукатурены и окрашены в белый цвет.

В 1904 году из-за начавшейся русско-японской войны маяк и сирена не действовали. Но штатный персонал маяка сохранялся. На время военных действий с маяком было установлено телеграфное сообщение, которое сохранялось и в дальнейшем в мирное время. Смотритель обязан был передавать о всех приближающихся военных и коммерческих судах. По окончании военных действий маяк начал работать с 19 октября 1905 года.

В 1906 году техник Дирекции маяков и лоции Восточного океана Кириллов построил при маяке пороховой погреб.

В 1907 году при маяке была установлена сигнальная мачта для переговоров с проходящими судами по Международному своду сигналов.

В 1908 году паровая сирена была заменена пневматической.

В 1935 году при маяке Поворотный был установлен радиомаяк Поворотный кругового излучения

С 1939 года огонь маяка вместо постоянного сделали проблесковым

В 1951 году маяк перевели на электрическое освещение

Для электрификации маяка в 1951 году была произведена его реконструкция
В процессе реконструкции в том же 1951 году в маячном городке были построены 4-квартирный каменный жилой дом общей площадью 266 кв. м, каменная баня, склад хранения ГСМ.

15 апреля 1952 года было сообщено о вводе в действие новой отечественной пневматической сирены

4 сентября 1959 года был введён в действие новый радиомаяк, который был установлен вместо старого, выработавшего ресурс и морально устаревшего.

Следующая реконструкция маяка была произведена в 1968 - 1970 годах. Для установки излучателей наутофона была построена стальная решетчатая вышка высотой 12 метров. Для обеспечения работы радиомаяка пришедшие в негодность 2 мачты – опоры Т-образной антенны были заменены на стальные же высотой 30 метров.

В апреле 1988 года радиомаяк марки «КРМ-100» был заменён на радиомаяк новой разработки марки «КРМ-300».

В 1994 году в качестве резервного источника электропитания маяка были установлены 2 комплекта ветроэлектроагрегатов марки «УВЭ-40 М».

В 1998 году в связи с выработкой ресурса был упразднён наутофон.

В 1999 году была выполнена реконструкция внутригородковой электросети.

В 2009 году было реконструировано ограждение территории маяка.

Башня, фонарное сооружение и светооптический аппарат работают на маяке с момента его основания до настоящего времени.

Маяк Аскольд расположен в заливе Петра Великого Японского моря при входе в залив Стрелок в южной части скалистого острова Аскольд на мысе Елагина, на высоте 104 метра над уровнем моря. Он получил название по имени острова, на котором расположен.

Остров Аскольд имеет длину с севера на юг около 6 километров и ширину с запада на восток около 4,5 километров. Остров имеет подковообразную форму. В южной части острова расположена бухта Наездник. Самая высокая точка острова имеет высоту 358 метров над уровнем моря.

Этот высокий скалистый остров впервые был нанесён на карту в 1859 году под названием «Маячный» офицерами русских кораблей, плававших в Тихом океане. По результатам гидрографических работ экспедиции В.М.Бабкина остров в 1862 – 1863 годах получил нынешнее название по проливу Аскольд, который отделяет остров от материка. Пролив же описан экспедицией на клипере «Стрелок» в 1859 году и тогда же назван в честь фрегата «Аскольд», который в это же время плавал в дальневосточных морях. Аскольд же - легендарный первый киевский князь (864 - 882 гг.).

В 1874 году генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич одобрил «План постепенного производства работ по сооружению маяков, начиная с 1875 года», там был и маяк Аскольд.

При докладе 19 апреля (по старому стилю) 1877 года генерал-адмирал заметил, что место, выбранное для маяка на юго-западной оконечности острова на высоте свыше 243 метра, будет часто закрываться туманом. Поэтому он приказал вопрос о выборе места для упомянутого маяка подвергнуть всестороннему обсуждению.
Комиссия пришла к заключению, что маяк следует построить на южном мысе острова Аскольда, который на 300 футов (91 метр) ниже юго-западного мыса. Место для постройки избрать по возможности ниже, чтобы избежать закрытия огня горным туманом.

В 1878 году на основании соображений комиссии и подробной съёмки и нивелировки всего острова Аскольд местное командование признало самым удобным местом для постройки маяка юго-западную возвышенность на оконечности южного мыса с высотой 168 метров над уровнем моря, где есть поблизости удобное место для расположения маячных служб и несколько родников с хорошей пресной водой.

Летом 1879 года были начаты работы по строительству маяка

Строительство красной кирпичной башни маяка и его служб было закончено в сентябре 1881 года. Полное освещение маяка начато с 29 сентября по старому стилю (11 октября по новому стилю) 1881 года. Башня маяка с фонарным сооружением имела высоту от основания 16,46 метров. Огонь маяка находился на высоте 179,8 метров над уровнем моря. Маяк был построен во всех отношениях вполне капитально, но обошёлся крайне дорого.

Службы маяка (жилой дом общей площадью 175 кв.метров, здание служб общей площадью 120 кв.метров, кладовые, баня и так далее) были построены ниже маяка в 50 саженях (107 метров) на западном скате мыса и выложены из тёсанного камня. Их железные крыши были выкрашены в красный цвет черлядью.

Маяк был снабжён осветительными материалами и провизией для довольствия команды на годовую потребность.
Среди прислуги маяка, состоявших из матросов флотилии, уже в 1882 году появились различные болезни, причиной которых было признано редкое употребление свежего мяса и бессменное их пребывание на маяке. В связи с чем Главным командиром были сделаны распоряжения о смене половины команды весной и половины осенью, завозить на маяк корову, что бы с наступлением холодов ее можно было забить, доставлять дрова и для летнего отопления, что бы устранить высокую сырость в жилых помещениях.
Для добавки к довольствию команды свежей зелени на маяке был заведен огород, где были посеяны морковь, петрушка, лук, капуста. Но все это не очень хорошо уродилось, вероятно от неумения приняться за дело. Команда могла иметь свою свежую зелень только в течении лета.

В 1882 году при маяке был устроен пороховой погреб в виде блиндажа для хранения зарядов к орудию - единорогу, имевшемуся на маяке для пальбы во время туманов. Для безопасного прохода на маяк во время пурги на горе сделали лестницу. На маяке была установлена мачта для поднятия синего флага, что для проходящего мимо острова судна будет означать, что маяк имеет надобность в сношении с Владивостоком. Маячников на флоте очень уважали.

В 1883 году на маяке предполагалось ввести вольнонаёмную прислугу вместо казённой – матросов, но из-за незначительной численности гражданского населения в Приморье это мероприятие пришлось отложить до начала 90-х годов.

В 1883 году для маяка была заказана новая керосиновая лампа. Маяк с момента ввода в действие освещался масляной лампой, работавшей, как и лампы всех остальных маяков Дальнего Востока, на сурепном масле. В западной части России освещение значительной части маяков уже было переведено с сурепного масла на петролеум – сорт керосина. Предполагалось, что первыми маяками с керосиновым освещение на Дальнем Востоке будут маяки Аскольд и Скрыплёва – ближайшие к Владивостоку. Освещение петролеумом было введено на маяке Аскольд в 1885 году после получения заказанной лампы

В 1889 году в Дирекцию маяков прислали 5 паровых сирен с котлами для пресной воды, одна из которых была предназначена для маяка Аскольд. Выбор места установки сирены предполагали произвести и 1890 году.

В 1892 году средствами маяка без всякого расхода со стороны казны проведена дорога из бухты Наездник в южной чисти острова прямо на маяк по западной стороне острова. До сих пор грузы для маяка доставляли на северный берег острова, откуда дорога на протяжении 11, 7 километра поднималась всё в гору. Новая дорога была в 4 раза короче.

В 1904 году из-за русско-японской войны маяк не освещали. Но на маяк были возложены новые функции. На время военных действий с маяком было установлено телеграфное сообщение с Владивостоком и смотритель маяка был обязан передавать сведения о всех приближающихся военных и коммерческих судах. По окончании войны маяк открыл освещение 22 октября 1905 года по старому стилю (4 ноября по новому стилю).

В 1907 году на маяке установили сигнальную мачту для переговоров с проходящими судами по международному своду сигналов. Телеграфное сообщение маяка с материком после войны сохранилось.

В 1912 - 1913 годах были построены новые баня и склад керосина.

Сила света маяка в 1913 году оценивалась в 75 000 свечей.

В 1916 году из-за полного обветшания башни маяка было принято решение о строительстве новой башни. Для возведения башни было выбрано новое место – на кекуре мыса Елагина, отделённого от маяка расщелиной, с целью лучшей её видимости. В том же году постройка башни была почти завершена и закончена в 1917 году.

Белая новая башня высотой 17,4 метра была установлена значительно ниже прежней - на высоте 49 метров над уровнем моря. Маячный аппарат был переставлен со старой башни. Был построен подход к башне со спуском в расщелину и подъёмом на кекур, состоящий из 12 отдельных маршевых участков разной длины бетонной лестницы с поручнями. Это было выполнено во время Первой мировой войны.

10 марта 1935 года было объявлено об установке на маяке и открытии действия морского кругового радиомаяка.

В 1940 году была установлена Пневматическая сирена

В 1943 году на территории маяка построили два деревянных здания и разместили в них на период военных действий створный радиомаяк и радиорубку связной радиостанции.

7 декабря 1948 года вместо ранее действовавшего маяка был введён в действие новый морский радиомаяк, также кругового излучения.

18 мая 1949 года был введён в действие новый отечественный светооптический маячный аппарат, заменивший импортный аппарат, отработавший на маяке 68 лет.

24 сентября 1951 года была введена в действие новая пневматическая сирена.

28 августа 1956 года был установлен новый морской радиомаяк.

5 августа 1976 года Извещение мореплавателям сообщило об упразднении прежнего маяка и установке нового маяка Аскольд на мысе Елагина с высотой огня 112,6 метра над уровнем моря, высотой башни 7,7 метра у каменного здания.

В 1988 году взамен устаревшего был установлен новый морской радиомаяк.

С 2000 года в связи с отсутствием ассигнований капитальные работы на маяке не велись. Руины старого маяка сохранились до сих пор.

На остров из Владивостока возят экскурсии, их можно найти по поисковому запросу "экскурсии на остров Аскольд".
Дорога на катере займет порядка 2-х часов в одну сторону. Катера обычно крытые, но все равно стоит одеться потеплее. Стоимость такой поездки варьируется от 3 до 4 тысяч рублей.

Для любителей самостоятельного отдыха может подойти вариант с катером из бухты Весёлкина (пос. Дунай). Там есть возможность зафрахтовать пятиместный катер, который за 20-30 минут доставит вас в любую бухту острова Аскольд. Стоимость доставки в обе стороны 8000 рублей. Время транспортировки по согласованию. Также в бухте Весёлкина можно разместиться с палатками или арендовать домик.

Маяк находится в северо-западной части Японского моря на побережье Приморского края, в Ольгинском районе.

Полуостров и мыс были открыты в 1857 году экспедицией на пароходе – корвете «Америка» под командованием Александра Арсентьевича Болтина. Тогда же они были названы по фамилии участника плавания капитана конной артиллерии Льва Фёдоровича Баллюзека (одно «л» утрачено картографами). Он был участником обороны Севастополя 1854 – 1856 годов. Впоследствии Л.Ф.Баллюзек стал дипломатом и был первым постоянным представителем России – министром-резидентом в Китае.

До ближайшего населённого пункта – посёлка Весёлый Яр расстояние по грунтовой дороге 8 км. В распутицу дорога становится труднопроходимой.

Впервые на мысе Балюзек в 1932 году на высоте 19 метров от уровня моря был построен несветящий навигационный знак Балюзек, представлявший собой 3-гранную деревянную белую пирамиду высотой 5 метров. В 1933 года навигационный знак осветили – на нём установили белый проблесковый огонь.

В 1934 году начато строительство маяка Балюзек. Уже в 1935 году были построены и сданы в эксплуатацию: бутобетонное здание сирены площадью 110 кв.м, деревянный склад маячно-технического имущества с подвалом площадью 42 кв.м, каменный склад ГСМ в таре площадью 12 кв.м.

В 1936 году был введен в действие туманный колокол.
В 1937 году появился радиомаяк Балюзек.
В 1937 года были сданы в эксплуатацию остальные здания маяка: 11-комнатное деревянное общежитие площадью 172 кв.м, деревянная баня площадью 21 кв.м.

И, наконец, Извещением мореплавателям ГО ТОФ № 179 от 5 ноября 1937 года сообщалось о вводе в действие маяка Балюзек, который заменил упраздняемый огонь (светящий навигационный знак) Балюзек.

Маяк представлял собой прожектор, установленный на открытой верхней площадке пристроенной к зданию сирены 4-гранной призматической башни высотой 9,4 метров. Внутреннее помещение башни в плане имеет размер 2,50 х 2,50 м при толщине каменных стен 80 см. В башне 4 этажные площадки, соединённые одномаршевыми лестницами.

В довоенные годы СССР, как и ранее Россия, не производил маячные светооптические маячные системы и ламповые прожекторы были единственным мощным маячным источником света, который устанавливался в те годы на новых советских маяка Севера, в том числе Северного морского пути, и Дальнего Востока.

В 1937 году сообщалось о вводе в действие туманной пневматической сирены при маяке Балюзек

Во время войны, в 1943 году силами Военно-морского строительства были построены деревянное здание радиомаяка площадью 48 кв.м и рама для подвески туманного колокола.

В 1949 году ВМСУ ТОФ выполнило капитальный ремонт здания сирены.

В 1964 - 1965 годах была произведена реконструкция маяка и он приобрёл нынешний вид.

В 1980 году на маяке установили радиостанцию и радиомаяк.

5 ноября 1986 года была принята в эксплуатацию высоковольтная ЛЭП протяжённостью 1,5 км, что позволило осуществлять электропитание маяка в основном режиме от государственной сети.

Несмотря на то, что маяк Балюзек относится к маякам с особо трудными условиями труда и быта, он стал одним из образцовых маяков флота. В 1967 и 1970 годах он занимал почётное 3 место в соцсоревновании.

Маяк располагается на расстоянии 4 км от села Рудная Пристань, Дальнегорского городского округа, на мысе Бринера. Мыс и, соответственно, маяк названы в 1880-90-х годах по фамилии владивостокского купца и промышленника Юлия Ивановича Бринера (1849–1920).

В 1897 году был основан посёлок Тетюхе, что в переводе с китайского означает «Долина диких кабанов», который в 1972 году был переименован в Дальнегорск и в 1989 году получил статус города.

Впервые об установке автоматического навигационного знака (огня) на мысе Бринера было объявлено в 1935 году. Знак представлял собой ромбообразный белый щит высотой 7,00 м.
В 1941 году было объявлено об установке нового cветящего навигационного знака Бринера – пирамидальной стальной решетчатой красной башни высотой 6,25 м без щитов дневной видимости, имеющей размер в плане в нижней части 68 х 68 см и в верхней части 30 х 30 см, построенной на бетонном фундаменте высотой 50 см.
Во время войны около маяка располагался пост пост службы наблюдения и связи, руины зданий которого видны до сих пор. Благодаря посту маяк получил телефонную связь с посёлком.

В связи с возрастающей интенсивностью мореплавания в ноябре 1951 года было развёрнуто строительство маяка на мысе Бринера.
30 сентября 1952 года были построены и приняты в эксплуатацию: 4-квартирный жилой дом, баня, склады маячного имущества, продовольствия и ГСМ – все со стенами бутовой кладки, шахтный колодец с будкой, конюшня на 2 лошади, сарай для дров и уборная – все деревянные.

25 февраля 1954 года была принята в эксплуатацию башня маяка, а 20 августа 1954 года – маячное техническое здание с бетонной опорой для излучателей наутофона и двумя стальными мачтами - опорами антенны радиомаяка и 2-квартирный жилой дом.
8-гранная пирамидальная бутобетонная башня маяка высотой 10м построена по типовому проекту шифр ТГ-73.

В 1960 году к маяку проложили высоковольтную ЛЭП от государственной электросети, построили трансформаторную подстанцию, от которой к маячному техническому зданию проложили кабель длиной 200 м и от него электрокабели к маяку и к жилым домам.

В 1967 году на маяке установили радиостанцию типа Р-647.

В 1975 году маяк был переименован из маяка Тетюхе на мысе Бринера в маяк Рудный.

Вид маяка с моря на фоне скал Два Пальца был помещён на посвящённую Дальнему Востоку денежную купюру достоинством 1000 рублей, выпущенную в 1995 году Госбанком России.